viernes, 17 de abril de 2009

Miercoles, habemus carrilero. (y III)

Miercoles, habemus carrilero. (I).
Viene de Miercoles, habemus carrilero. (II).

Cuando llegué a Mollet-St. Fost me fuí a casa, comí, y a las 3 de la tarde(15.00 h.) me fuí a decidido a no desperdiciar la tercera oportunidad de cazar al "carrilero" y la "prima" subiendo a Puigcerdà. Aunque me habían informado en Bifurcación que la hora oficial de salida del carrilero era a las 4 y pico de la tarde, también me comentaron que el conductor solía llegar sobre las 2 y media de la tarde y, si el centro de circulación se lo permitía saldría antes, como había pasado el Martes, 8 días antes, que había pasado antes del semidirecto a La Tour. Y así fue, cuando aún no eran las 3 y media apareció la prima 333.368 con el carrilero al otro lado del paso inferior de la autopista A7. Elegí este sitio porque toda la linea a esa hora estaba a contraluz. Gracias al paso inferior, que es como un mini tunel, podría evitar el contraluz pero con suficiente luz como para obtener una buena foto.

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Por fin, después de dos intentos fustrados, conseguía cazar al carrilero de subida a Puigcerdà. Al día siguiente me propuse aprovechar que volvería a bajar para fotografiarlo otra vez. Así que sobre las diez de la mañana me dirigí al puente del cementerio de Mollet para intentar una foto del "carrilero" entero. La espera podía ser larga y aburrida, hacía una semana pasó por Mollet-Sta. Rosa después de las 11 h. Ademas el tramo de vía que se ve desde el puente, mirando hacia Puigcerdà, es bastante corto por lo que no puedes anticiparte a la llegada de los trenes que ves aparecer de repente cuando asoman por la curva que se ve al final.


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Nada más llegar pasó una unidad 440 a Vic que fotografié para practicar y ver como salían las fotos.


C3 - 440 - Mollet
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La diosa Fortuna me acompañó ese día, porque, a las 10 y cuarto, oí un pitido nada habitual, acto seguido me empezó a llegar el ronroneo diesel de la prima. El cercanías a Vic se había cruzado con el carrilero en Parets y apareció por la curva la 333.368 con el carrilero.


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Mientras el carrilero pasaba por debajo del puente, quería cruzar al otro lado, pero un aumento repentino y puntual de tráfico casi me lo impide. A pesar de todo conseguí cruzar y cazarlo mientras se alejaba hacia Mollet-Sta. Rosa.


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Doblemente satisfecho por las "piezas cazadas" y por haber sido tan rápido, ya que ese día tenía que desplazarme a Barcelona y podría coger el "semidirecto" procedente de La Tour de Carol de las 11 que no paraba hasta Barcelona-Sant Andreu Arenal. Así que me encaminé hacia la estación donde pude fotografiar una unidad 447 a Ripoll antes de que llegara mi tren.


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martes, 7 de abril de 2009

Miercoles, habemus carrilero. (II)

Viene de Miercoles, habemus carrilero. (I).

Habiendo conseguido por fin fotografías de la Prima 333.368 y el carrilero de bajada de Puigcerdà, tal y como explico en mi anterior entrada, me dispuse a planear la "cacería" del siguiente martes subiendo a Puigcerdà, sin sospechar que sería un nuevo fracaso, como relato en esta entrada.


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Bien, fustrado el segundo intento de cazar el carrilero subiendo a Puigcerdà el Martes 24, planee la cacería del tren de bajada al día siguiente, Miercoles, en Montcada-Bifurcació. Allí, seguramentente, haría un cambio de sentido para dirigirse a Cerdanyola-Universitat y seguir hacia su destino en tierras castellanas (según unas informaciones Miranda, según otras Valladolid). Además, podría aprovechar para fotografiar el salero Manresa-Flix que realiza, también, las maniobras para canviar de sentido en esa estación y que hace tiempo "persigo". Así, que, al día siguiente, me levanto tempranito, cojo un cercanías en Mollet-Sta. Rosa a las 10.03 h., para llegar a tiempo de ver la entrada del salero, que, según mis informaciones, sale de Manresa sobre las 09.30 h. Cuando llego a Montcada-Bifurcació el salero ya está estacionado en una vía del último anden y, nientras cruzo el paso inferior, y me dirijo a la cabeza del tren veo pasar la locomotora 250.025 ,que se ha desenganchado del salero, hacia las agujas del lado Montcada i Reixac-Manresa. Mientras camino hacia la cabeza del salero donde se acoplará la 250, un empleado de adif-renfe me informa que la locomotora 333.368 dejara la composición del carrilero vacia en esta estación y realizará diversas maniobras para formar un tren con uno de los dos carrileros cargados que ya observé en una vía apartada cuando entraba con el cercanías para salir de nuevo esa tarde a Puigcerdà. ¡Grandes noticias!. No tendría que esperar una semana para volver a intentar "cazarlo" de subida, sino que podría hacerlo esa misma tarde.
Seguidamente centro mi atención en obtener buenas fotos del salero y la maniobra de la locomotora 250.025.


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La locomotora 250.025 retrocede por la playa de vías de Montcada-Bifurcación para situarse en cabeza del "salero" que ha traido desde Manresa y salir en sentido contrario para, en Cerdanyola, desviarse a la linea de El Papiol y continuar hasta Flix.


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Después de esta maniobra el tren queda listo para salir en cuanto obtenga vía libre por parte del puesto de circulación.


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A todo esto, en una vía apartada, aparece el carrilero con la locomotora 333.368 procedente de Puigcedà a las 10.44 h., antes de lo previsto, ya que el Miercoles anterior había llegado a Mollet-Sta Rosa a las 11.28h.


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Seguidamente, la 333 con el carrilero vacio se dirige hacia las agujas del lado del ramal a St. Andreu Comtal, para retroceder en busca de un carrilero lleno y llevarlo a la vía donde se formará el tren que subirá de nuevo, por la tarde, a Puigcerdà.


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Una vez ha enganchado el carrilero cargado detrás del vacio, se dirige nuevamente a las agujas del lado Barcelona, para, después, empujarlo hasta la vía donde se formará el tren de la tarde y dejar allí el carrilero cargado.


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Después de dejar el carrilero cargado, vuelve a realizar la maniobra inversa para dejar el vacio que trajo de Puigcerdà en la misma vía donde recogió el cargado.


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Para finalizar, una vez ha dejado el carrilero vacio, inicia la maniobra para situarse en cabeza del carrilero cargado, formando así, definitivamente, el tren que partirá por la tarde a Puigcerdà.


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Mientras la 333.368 efectua su maniobra, le dan vía libre al "salero" y sale hacia Flix.


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La locomotora 333.368 viene de la agujas de entrada del lado del ramal a Sant Andreu Comtal para dirigirse a las del lado Montacada i Reixac-Manresa y, posteriormente situarse en cabeza del carrilero y dejar ya preparado el tren de la tarde.


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Por desgracia no pude bajar del andén para fotografiar la 333 en cabeza del carrilero preparado para la tarde porque, a esas horas, había varios empleados con pinta de jefecillos-encargadillos que no me quitaban ojo de encima, así que opté por coger el primer cercanías que circulase en dirección a Mollet-Sta. Rosa para comer y dirigirme al sitio donde tenía planeado cazar al carrilero subiendo a Puigcerdà de una vez por todas. Como faltaba mucho para que pasara un cercanías de la C3, opté por ir por la C4 hasta Montcada i Reixac-Manresa y, de allí, andando a la estación de Montacada y Reixac de la C2, lineas por las que pasan trenes mucho más frecuentemente.


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Continua en Miercoles, habemus carrilero. (y III).