lunes, 28 de marzo de 2011

Solsticio de verano (I) (Mediterraneo)

Solsticio de verano (I) (Mediterráneo)

En la primavera de 2010 empecé a plantearme un viaje foto-ferroviario aprovechando la llegada del buen tiempo y que hacía unos meses que me había comprado una nueva cámara réflex. Decidí que las mejores fechas serían alrededor del solsticio de Verano, por la gran cantidad de horas de luz aprovechables para la fotografía. Aunque, en un primer momento, me planteé un viaje por el Norte de la Península, porque conocía varios sitios interesantes y por la variedad de sus circulaciones, lo descarté por la inestabilidad del tiempo que se da en esa zona, que es imprevisible, incluso en Verano. De esta manera, mi mirada se volvió hacia el Sur. Considerando que uno de mis objetivos era la caza de mercancías, decidí que el viaje tenía que efectuarse en días laborables y como, a finales de año, estaba prevista la inauguración de la linea de Alta Velocidad Madrid-Levante, decidí que tenía que incluir Alcázar de San Juan en mi viaje, ya que, probablemente, sería la última oportunidad de ver ese nudo ferroviario con una gran circulación de trenes de viajeros. Poco a poco se fue configurando un plan de viaje. Las fechas que más me convencieron fueron del Lunes 28 de Junio al Sábado 3 de Julio. El Lunes me desplazaría a primera hora a la Estació de França de Barcelona, donde aprovecharía para fotografiar la estación a primera hora de la mañana y la salida del "Catalán Talgo". Después viajaría en el regional matutino a la Estació del Nord de Valencia, lo que me permitiría una pequeña parada en la estación de L'Aldea-Amposta-Tortosa, mientras el regional iba a Tortosa, cambiaba de sentido y volvía a la estación para reincorporarse a la linea Barcelona-Valencia. Una vez llegase a Valencia dispondría de unas cuantas horas para fotografiar la Estació del Nord y desplazarme a Valencia-Fuente San Luis o Silla para "cazar" algún mercancías y todo lo interesante que me pudiera encontrar. Por la tarde viajaría, de nuevo en un regional, hasta Alcázar de San Juan, donde llegaría al anochecer. Después dedicaría todo el Martes y la mayor parte del Miércoles a esta estación. El Miércoles a última hora de la tarde me desplazaría hasta Madrid-Atocha en el regional procedente de Badajoz. El Jueves y el Viernes me dedicaría a Madrid y sus alrededores y, finalmente, el Viernes por la noche me subiría al Estrella Costa Brava que me dejaría el Sábado por la mañana en Granollers-Centre.

Después de reservar habitación en una pensión cercana a la estación de Alcázar de San Juan para dos noches, otras dos en un hostal de una población cercana a Madrid, llegó el momento de iniciar la expedición foto ferroviaria. El Lunes, cuando salia el Sol, me dirigí a la estación de Mollet-St. Fost.


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Allí cogí un cercanías de la linea R2 Nord de Rodalies de Catalunya hasta Passeig de Gràcia, donde transbordé a uno de la linea R2 Sud para dirigirme a la Estació de França. Una vez allí pude dedicarme a la estación y al "Catalán Talgo".


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Cuando llegó la hora de la salida del "Catalán Talgo" me situé en el extremo del andén central, desde el cual pude obtener estas dos fotografías de sus salida:


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Después pude fotografiar como salia la locomotora 252 que había traido la la rama 2B2 del Talgo III RD del Catalán Talgo desde Sant Andreu Comtal, donde están los talleres de mantenimiento de Talgo, y que se dirigía a descansar a una vía muerta de la estación.


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Aproveché el tiempo que me quedaba para fotografiar algunas unidades 448.


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Como se acercaba la hora de salida del tren regional que me tenía que llevar a la Estació del Nord de Valencia me dirigí al andén donde estaba estacionada la doble unidad 470, le hice un par de fotos y me monté en ella.


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Cuando llegué a la estación de L'Aldea-Amposta-Tortosa me bajé del tren y me dispuse a sacr alguna fotografía de la estación y de algún tren, si tenía la suerte de que pasase alguno.


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La doble unidad 470 en mando múltiple que me había traido hasta aquí, había continuado su viaje hasta la estación de Tortosa, donde se quedaba la unidad que iba en cabeza y, después de invertir la marcha, la unidad de cola volvería a la estación de L'Aldea-Amposta-Tortosa para invertir nuevamente la marcha y continuar el viaje a la Estació del Nord de Valencia, maniobra necesaria desde que se había cerrado la linea que desde Tortosa salía hacia el Sur, despues de la inauguración de la variante y el nuevo puente sobre el Rio Ebro de esta linea ferroviaria. Cuando volvió, fue el único tren que pude fotografiar en esta estación, antes de volver a subirme en él.


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El resto del viaje pasó placidamente, aunque un poco más apretados, ya que la unidad iba llena, viendo los paisajes desde la ventanilla hasta que llegamos a la Estació del Nord. Antes, al pasar por Fuente San Luis, pude ver apartadas algunas locomotoras de la serie 250 que habían sido retiradas recientemente, así que decidí que me acercaría despues de fotografiar lo más interesante de la Estació del Nord. En esta estaba estacionado, en la vía contigua a la que llegó el tren que me traía, la unidad 592-301-501 formada sólo por dos coches motores, sin remolque intermedio.


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También pude acercarme a una zona donde varias unidades 599 estaban estacionadas.


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Cuando regresaba a la estación me crucé con la unidad 470 que me había traido y que se dirigía a descansar en el depósito


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En la estación me encontré con un Alvia S-130 y una unidad 599 estacionadas en ella.


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Más tarde, cogí un cercanías C6 de Cercanías de Valencia que me llevó a la estación de Valencia-Fuente San Luis. Nada más llegar, me dirigí hacia donde estaban apartadas las locomotoras de la serie 250.


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Después pude fotografiar una locomotora 319 y una locomotora 333.


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Aproveche para fotografiar el edificio de la estación desde fuera y desde los andenes


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Después llegó el Talgo Mare Nostrum, que había retrocedido desde la Estació del Nord hasta aquí y esperó vía libre para continuar a Alacant Terminal, Murcia del Carmen y Cartagena.


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También pude fotografiar un Alvia S-130, realizando un servicio Euromed a Barcelona Sants y una unidad 592.


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Finalmente, un mercancías bobinero traccionado por la locomotora 251.002 procedente de Sagunto y con destino, seguramente, Trasona.


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Como se acercaba la hora de continuar el viaje, volví, en cercanías, a la Estació del Nord, donde hice un par de fotografías más antes de subir al regional que me llevaría a Alcázar de San Juan.


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Solsticio de verano (I) (Mediterráneo)
Solsticio de verano (II) (La Mancha)


domingo, 6 de marzo de 2011

Ferropedia se ha trasladado

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