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sábado, 19 de febrero de 2011

Pintura y ferrocarril

Santiago de Compostela_24-07-08_11.jpg

La actividad artística está relacionada con el ferrocarril desde el nacimiento de éste en el siglo XIX, en él que también hizo su aparición la fotografía, que documentó su desarrollo e implantación y, también, se inspiró artísticamente en él. Ya en el siglo XX, el 28 de diciembre de 1895, el cine se mostró al público, por primera vez, con una película de los hermanos Lumière que incluía escenas de la llegada de un tren:




Pero antes de que aparecieran estas modernas tecnologías de la imagen y derivaran en manifestaciones de arte, ya existían actividades artísticas que se remontan a nuestros ancestros: el dibujo y la pintura, que también se ha inspirado en numerosas ocasiones en el ferrocarril, y el ambiente ferroviario, desde que este apareció.


En 1830 el pintor A.B. Clayton conmemoró la inauguración del ferrocarril Liverpool - Manchester pintando este cuadro:


Opening_Liverpool_and_Manchester_Railway.jpgInaugural journey of the Liverpool and Manchester Railway - A.B. Clayton - 1830

Claude Monet pintó, en 1874, Le Pont du chemin de fer à Argenteuil:


500px-Claude_Monet_-_The_Railway_Bridge_at_Argenteuil_%28Philadelphia%29.jpgLe Pont du chemin de fer à Argenteuil - Claude Monet - 1874

En la actualidad los trenes y las estaciones siguen inspirando a algunos pintores. En verano del 2008, en la estación de Santiago de Compostela, me encontré con una pintora que pintaba en un andén de la estación, mientras yo hacia fotografías de la estación y de los trenes que circulaban y estaban estacionados en ella:


Santiago de Compostela_24-07-08_12.jpgArte en la estación de estación de Santiago de Compostela. 24-07-2008
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Pero los artistas del pincel no son los únicos que se relacionan con el ferrocarril, hay otros artistas de la pintura, los grafiteros, que quieren que sus obras se muevan y sean vistas por el máximo número de personas, que asimilan su actividad con la rebeldía y que disfrutan con el riesgo y la adrenalina, por lo que eligen los trenes, entre otras cosas, como "lienzo":


Mollet-StFost_520_2010-01-31.jpgUnidad 449 realizando un servicio de Media Distancia a Figueras, a punto de entrar en Mollet-St. Fost.
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Mollet-StaRosa_10-08-2008_26.JPGMollet-Sta. Rosa -- 10-08-2008 -- Unidad 447
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Mollet_13-08-2008_06.jpgMollet del Vallès -- Unidad 440 -- 09-08-2008
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Barcelona-EF_052_470_12-02-2009.jpgUnidad 470 maniobrando en la Estació de França de Barcelona - 12-02-2009.
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Castellbisbal_032_27-10-09.JPGLocomotora 250.015 saliendo de Castellbisbal con un TECO.
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domingo, 19 de diciembre de 2010

Adeu Catalán Talgo

CatalanTalgo_04_BcnEF_2010-12-18.jpg18-12-2010. El "Catalán Talgo" saliendo por última vez de la Estació de França
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Ayer, sábado 18 de Diciembre del 2010, ha sido el último día en que ha circulado un tren único: El Catalán Talgo.

Después de un primer viaje de Madrid Chamartín a Paris Austerlitz el 12 de Noviembre de 1968, el Catalán Talgo empezó su servicio comercial de la Estació de França de Barcelona a Ginebra (Genève) el 1 de Julio de 1969 y fué el único tren español en pertenecer al selecto club europeo Trans Europe Express, cuyos trenes solo ofrecían plazas de 1ª clase. Mas tarde, el 23 de mayo 1982, fue transformado en Intercity, añadiendo plazas de 2ª clase, y clasificado como Eurocity con el cambio de horarios de 1987. Fué el primer tren, en servicio comercial, en cruzar la frontera con Francia usando el intercambiador de ancho de vía patentado por Talgo, aunque antes habían circulado coches convencionales de la SNCF, en el expreso Puerta del Sol, a los que se les cambiaban los ejes en la frontera levantandolos con gatos hidraulicos. El 25 de Septiembre de 1994, con motivo de la inauguración de la LAV entre Lyon y Valence, su destino pasará a ser Montpellier donde enlazaba con un TGV a Ginebra vía Lyon, ganando 42 minutos en sentido Norte y 28 minutos en sentido Sur. Cuando la rama Talgo hacía la totalidad del recorrido circulaba vía Grenoble. Las principales paradas de su recorrido eran: Girona, Figueras, Port-Bou, Cerbère, Perpignan, Narbonne, Béziers, Montpellier, Nimes, Avignon, Valence, Grenoble y Chambéry.


Este es mi particular homenaje a este, ya desaparecido, tren que pervivirá en la memoria de muchos aficionados a los ferrocarriles.


Mollet-StFost_266p_17-03-2009.jpg17-03-2009. El "Catalan Talgo" detenido después de un incidente en Mollet-St. Fost.
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19-04-2009. El "Catalán Talgo" procedente de Montpellier cruza la estación de Mollet-St. Fost.
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Mollet-StFost_445_27-04-2009.jpg27-04-2009. El "Catalán Talgo" a punto de entrar en Mollet-St. Fost.
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Barcelona-EF_118_2010-06-28.jpg28-06-2010. El "Catalán Talgo" con la locomotora 252.072 en cabeza espera la hora de salida en la Estació de França.
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Barcelona-EF_122_2010-06-28.jpg28-06-2010. El "Catalán Talgo" con la locomotora 252.072 en cabeza espera la hora de salida en la Estació de França.
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Barcelona-EF_123_2010-06-28.jpg28-06-2010. La locomotora 252.056 ha traido, desde Sant Andreu Comtal a la Estació de França de Barcelona, la rama 2B2 del Talgo III RD
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Barcelona-EF_129_2010-06-28.jpg28-06-2010. El Catalán Talgo sale de la Estació de França rumbo a Montpellier.
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Barcelona-EF_131_2010-06-28.jpg28-06-2010. El Catalán Talgo rumbo a Montpellier.
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CatalanTalgo_01_MolletSF_2010-07-03.jpg03-07-2010. El "Catalán Talgo" cruzando la estación de Mollet-St. Fost hacia Montpellier
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CatalanTalgo_02_MolletSF_2010-07-15.jpg15-07-2010. El "Catalán Talgo", que va a la Estació de França, a punto de entrar la estación de Mollet-St. Fost
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CatalanTalgo_03_MolletSF_2010-07-22.jpg22-07-2010. El "Catalán Talgo" saliendo de Mollet-St. Fost
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CatalanTalgo_05_BcnEF_2010-12-18.jpg18-12-2010. El "Catalán Talgo" saliendo por última vez de la Estació de França
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Por último unos videos que el amigo y compañero de afición ElDesi 1994 hizo en homenaje al "Catalán Talgo". En ellos se puede ver el viaje hasta Port-Bou, los cambios de ancho en la frontera y la vuelta a la Estació de França. Si bien el contenido de este blog se licencia bajo Creative Commons, en este caso, LOS VIDEOS tienen TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS por su autor.


Autor: ElDesi 1994. ©Todos los derchos reservados.


Autor: ElDesi 1994. ©Todos los derchos reservados.


Autor: ElDesi 1994. ©Todos los derchos reservados.


Autor: ElDesi 1994. ©Todos los derchos reservados.