Sorpresa de madrugada

Madrugada de Viernes a Sábado; me dirijo a mi casa a dormir. Cuando me voy acercando por las calles al puente que cruza sobre la vía de la linea de Puigcerdà, oigo ruidos y lo que parece el ronroneo de una locomotora Diesel. Una vez llego al puente, puedo confirmar que si, que abajo en la vía hay gente trabajando, una locomotora y, posiblemente, un tren de trabajos. Cuando me acerco al sitio donde están, sorpresa, se trata de la 335.003 de Comsa con un carrilero. Como llevo mi cámara de bolsillo le hago algunas fotos con flash y una con exposición, pero sin trípode, apoyándome en una valla. Los trabajadores, muy amablemente, me informan que cuando acaben volverán a Montcada-Bifurcació y la locomotora y el carrilero se quedarán allí. Así que decido que al día siguiente, Sábado, me acercaré para aprovechar la ocasión.

El Sábado amanece lloviendo y decido que iré por la tarde, aprovechando las últimas horas de luz. Seguramente a esa hora no encontraré muchos empleados y los que hubiere estarán cansados y sin ganas de perseguir a nadie, además de que, tal vez, ya no llueva. Por la tarde, desde Mollet, decido ir en autobús que pasan cada cuarto de hora, ya que no se los horarios de la C3 y en un fin de semana puedes estar más de una hora esperando el tren, además de que, como el autobús me deja en la carretera por encima de la estación, podré localizar donde está la 335 y el carrilero. Cuando llego, más sorpresas, además del carrilero veo un hebicida con una 319 "taxi" y una composición de Adif con otra 319 con la decoración de la empresa.

Entro por el camino que baja desde la carretera (C-17) hasta el antiguo edificio de la estación. En este edificio se sigue usando una sala de espera y también se encuentra en él el gabinete de circulación. Hace años se construyó un paso inferior y un nuevo edificio al otro lado de la playa de vías que da al núcleo urbano con taquillas y tornos.

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Primer objetivo: La locomotora 319.340 de Adif con un tren de control geometrico de la vía. Es la composición más cercana a los andenes.

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Después me dirigí hacia donde estaba la 319.212 con un herbicida.

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Finalmente me dirigí hacia la 335.003 de Comsa con el carrilero vacío que había visto la madrugada anterior trabajando en la linea de Puigcerdà en Mollet del Vallés.

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También tuve ocasión de fotografiar diversos rodalies (cercanías) de las lineas R3 (C3), R4 (C4) y R7 (C7).

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Galería de JT Curses 2010

Nota: En Flickr ha habido cambios. Uno de ellos es que han suprimido las fotos en tamaño 1200 px. Ahora el tamaño máximo es 1024 px. Las fotos que se suben nuevas pueden verse y descargarse a este tamaño, pero aquellas que fueron subidas en un tamaño mayor han desaparecido y el tamaño máximo al que se pueden ver o descargar es 640 px. Si alguien quiere descargar o ver las fotos en tamaño de 1200 px. de entradas anteriores, puede hacerlo en mi galería de Picasa.

El último día del año

El último día del año 2009 tenía que ir a un polígono industrial de Sant Boi. En el Google Earth vi que estaba más cerca de Viladecans que del mismo Sant Boi y como tenía que salir de Mollet del Vallés, la linea 2 de cercanías me iba bien. Un cuarto de hora antes de las 12 estaba en la estación de Mollet-St. Fost porque debía llegar allí antes de las 14 horas y entre la estación de Viladecans y mi destino había un buen trozo que calculé en unos 20 minutos caminando y era posible que tuviera que efectuar transbordo en Barcelona. Nada más llegar ya se notaba que algo pasaba y, efectivamente, los trenes no funcionaban con normalidad debido a una de las frecuentes averías que sufre la red de Barcelona. Por megafonía anunciaban que ya se había restablecido la circulación pero que los trenes sufrían retrasos de 10 minutos aproximadamente, lo cual, como de costumbre, era absolutamente falso (yo mismo me pasé 50 minutos o más hasta que llegó un tren hacia Barcelona).

Cuando ya llevaba un buen rato esperando vi que se acercaba desde La Llagosta lo que parecía una locomotora. Muy extrañado, vi, cuando se acercaba, que era una 252. Era la 252.057 que pasaba por Mollet con el "Costa Brava" con unas 4 horas de retraso.

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Tras pasar el "Costa Brava" cambian las agujas de entrada para dar paso a un mercancías procedente de la linea de El Papiol/Castellbisbal. Cuando me acerqué al extremo del andén vi que era el butanero Tarragona-Granollers.

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Finalmente pasó un cercanías en dirección Barcelona, un C2 con destino Castelldefels. Gracias a que no tuve que realizar transbordo llegué justo 5 minutos antes a mi destino final. Después de comer un pincho de tortilla y una cerveza en un bar de Viladecans me dirigí a la estación para regresar a Mollet. Mientras esperaba el tren pasó el Talgo Barcelona-Lorca con la locomotora 252.074 en cabeza.

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Poco después pasó un Catalunya Expres con destino Tortosa y una unidad 450 realizando un servicio de cercanías C2S a San Vicenç de Calders.

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Después llego mi tren con destino Granollers, me monté en él y me dirigí a Mollet. Fué la última jornada fotoferroviaria del año 2009.

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Miercoles, habemus carrilero. (I)

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Si bien, como cuento en una entrada anterior, últimamente los Martes finalizaban con alguna decepción, los dos últimos Miercoles han satisfecho mis espectativas. Después de que el Martes 17 viera fustrada mi intención de cazar el carrilero subiendo a Puigcerdà con la PRIMA 333.368, al día siguiente estaba decidido a conseguir fotografiarla. Mis informaciones eran que salía de Puigcerdà a las 7 de la mañana, más o menos. Calculé 2 horas y media de recorrido hasta Mollet. Decidí hacer las fotos en la estación de MOllet-Sta. Rosa por si se daba la circunstancia, bastante probable, de que tuviera que cruzarse con algún cercanías. Así que a las 9 de la mañana ya estaba allí. La espera fue larga y fotografié algunos cercanías para amenizarla...

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Finalmente, después de más de dos horas de espera, a las 11 y media entro el carrilero en la estación, con la locomotora diesel 333.368 en cabeza del tren:

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Se confirmó mi intuición y el carrilero quedo estacionado en la vía directa de la estación, para efectuar un cruce con un cercanías, una unidad 447 que entraría minutos despues por la vía desviada:

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Varias vistas de la 333.368 y el carrilero en la estación de Mollet-Sta. Rosa esperando para efectuar el cruce con un cercanías:

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Diez minutos después, llegó una unidad 447 que entró en la vía desviada de la estación:

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Finalmente el carrilero y la PRIMA 333.368 pudieron continuar su camino hacia Montacada-Bifurcación:

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Quiero resaltar la amabilidad del maquinista de la locomotora 333.368 que, al verme haciendo fotografias cuando bajó a satisfacer una necesidad fisiológica, me invitó a subir a la cabina y verla por dentro, además de hacerme una fotografía en ella. Un saludo para él si llega a leer alguna vez esta entrada.

Continua en Miercoles, habemus carrilero. (II).

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Martes, ni te cases, ni te embarques

Por suerte, no soy supersticioso. Aunque, a veces, las circunstancias nos llevan la contraria. Hoy es el segundo Martes que fracaso en mi propósito de obtener una buena foto del carrilero, tirado por una locomotora 333, subiendo a Puigcerdà. Después de casi dos horas de espera y de haber conseguido buenas fotos en los cercanías previos, he tardado demasiado en disparar y ha salido una foto horrorosa. El Martes pasado llevaba días esperando a que llegase y me había planificado una jornada casi completa dedicada a la "caza" de trenes. Por la mañana quería obtener una buena foto del Talgo III RD "Catalán Talgo", ya que me parece que pronto será sustituido por material más moderno. De hecho yo lo he visto, al menos dos veces, servido por material Talgo Pendular. Últimamente había hecho fotos desde varias ubicaciones y había encontrado un sitio que me parecía bastante apropiado para obtener una buena foto. Con la dificultad de que venía a gran velocidad, finalmente conseguí una foto buena, pero hubiera sido mejor si hubiese disparado unas milésimas de segundo después:

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Mientras disparaba la fotografía, unos metros detrás de mi, en la estación de Mollet-St. Fost, dos mujeres con un carro y un niño cruzaban la vías por un paso de peatones a nivel. Una de llas fue arrolllada por el Talgo, aunque no la atropelló de frente, sino lateralmente. La mujer resultó herida , fue atendida por los Servicios de Urgencías Sanitarias y evacuada a el Hospital de la Vall d'Hebrón. Existe un paso subterraneo entre andenes en la estación de Mollet-st. Fost, pero sólo son tiene acceso por escaleras, no muy anchas y de pendiente bastante pronunciada, por lo que el paso a nivel que existe al final de los andenes recrecidos es usado por muchisimas personas con movilidad reducida, mayores, o que llevan bicicletas, carros de compra o carritos infantiles.

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El Catalán Talgo frenó pasada la estación, en dirección a Granollers, quedando la cola sobre las agujas de salida.

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Poco después aparece el Talgo Elipsos Salvador Dalí/Pau Casals procedente de Milán/Zurich.

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Al llegar a la estación tuvo que detenerse, ya que la policia cientifica de los Mosssos d'Escuadra estaba inspeccionando la vía.

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Finalmente se despejan la vias y el Talgo Elipsos y la 440 pueden continuar su camino.

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El Catalán Talgo retrocede hasta estacionarse en la vía 1 de la estación, para esperar un maquinista que sustituya al que protagonizó el arrollamiento.

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Debido a la ocupación de la vía 1, los servicios en dirección a Granollers transitan por la vía 3.

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Un mercancías MegaCombi de Tranfesa, con la locomotora 269.088, que estaba esperando en el semaforo de entrada de la linea de El Papiol, desde las 9 de la mañana cediendo el paso al Catalán Talgo, puede, por fin, seguir su camino, una vez el Talgo ha continuado su servicio hacia Montpelier. Son las 11.13 h.

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Fotografío dos mercancías más y me doy por satisfecho de mi mañana fotoferroviaria y me voy a comer. El carrilero a Puigcerdà me espera después de comer. Es muy raro ver mercancías por la linea de Puigcerdà y muy raro, también, ver locomotoras diesel al norte de Barcelona. Las informaciones que tengo es que circula detrás del Regional a La Tour de Carol que enlaza con el nocturno a París. Este tren pasa a las 15.41 h por Mollet-Sta. Rosa. De modo, que a las 15.10 h. me pongo en marcha para buscar un sitio apropiado (a esa hora toda la linea me pilla a contraluz) a unos 10 min. andando. Pero, cuando estoy llegando al puente que cruza la linea y aún me faltan unos cientos de metros para situarme oigo un ruido muy sospechoso. Son las 15.15 h. y corro hacia el puente y veo al carrilero como se aleja tirado por la "prima". ¡Mala Suerte! A ver al día siguiente lo cazo de bajada y a esperar el siguiente Martes para cazarlo subiendo, sin sospechar que sería mi segundo intento fallido.

Album de Jon T2009 en Flickr