Galeria monográfica

Después de un tiempo en que las circunstancias me han dificultado la publicación de entradas, estamos dispuestos a seguir con este proyecto.

Existe otro proyecto anterior y "primo-hermano" de este. Cuando comencé a barajar la posibilidad de publicar un blog sobre Fotografía y Ferrocarril, uno de los host de alojamiento de blogs que exploré fue Wordpress. El formato que ofrece, una jerarquía de páginas independiente de las entradas, me pareció adecuado para construir en él una galería fotográfica con temas monográficos.

Hasta el momento han sido 4 los monográficos publicados allí, todos ellos resultado de un viaje realizado en verano de 2008 por el Norte de España.

El primero fué el resultado de una visita a Bilbao acompañado de unos amigos que, generosamente, accedieron a que me pasara una hora o dos recorriendo y fotografiando la estación de Abando. Lo más destacado es el TER y la unidad 439 preservados por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao (podeis ver todo su material preservado aquí):

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El segundo son las fotografías obtenidas durante la tarde del último día de viaje en Ourense, a donde me desplacé desde Santiago en un regional, llegando a primera hora de la tarde, para coger el Estrella a Barcelona unas horas después, con un intermedio para visitar el Miño y el Puente Romano. Allí pude fotografiar unidades diésel y eléctricas para los servicios regionales, las llegadas, las maniobras, y las locomotoras para realizarlas, y las salidas del Arco Pais Vasco-Galicia y del Talgo Madrid-Galicia, además de la entrada en la estación de la rama de Vigo del Estrella Galicia-Barcelona:

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El tercero son las fotografías obtenidas en la estación de Santiago de Compostela durante mi estancia de varios días allí, destacando las del Talgo Madrid-A Coruña y las de la Asociación Compostelana de Amigos del FFCC que tiene su sede en un coche preservado junto a una locomotora diésel 318, tambien preservada, que están situados en el patio de la estación:

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El cuarto es el resultado de una escapada, una tarde de festivo, a la estación de Vigo, donde pude fotografiar, además de la estación, servicios regionales, los trenes estacionados en el depósito y, lo más destacado, el automotor portugués que realiza el servicio Vigo-Oporto:

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Galería fotográfica sobre Ferrocarriles
Galería de JT Curses

El Bierzo

Aunque parezca mentira, aún hay sitios donde acceder a Internet supone una aventura. Por motivos laborables me he tenido que desplazar a "El Bierzo" (León), donde estaré algunos meses. Por estas razones la actualización de este blog no será muy frecuente.

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Miercoles, habemus carrilero. (y III)

Miercoles, habemus carrilero. (I).
Viene de Miercoles, habemus carrilero. (II).

Cuando llegué a Mollet-St. Fost me fuí a casa, comí, y a las 3 de la tarde(15.00 h.) me fuí a decidido a no desperdiciar la tercera oportunidad de cazar al "carrilero" y la "prima" subiendo a Puigcerdà. Aunque me habían informado en Bifurcación que la hora oficial de salida del carrilero era a las 4 y pico de la tarde, también me comentaron que el conductor solía llegar sobre las 2 y media de la tarde y, si el centro de circulación se lo permitía saldría antes, como había pasado el Martes, 8 días antes, que había pasado antes del semidirecto a La Tour. Y así fue, cuando aún no eran las 3 y media apareció la prima 333.368 con el carrilero al otro lado del paso inferior de la autopista A7. Elegí este sitio porque toda la linea a esa hora estaba a contraluz. Gracias al paso inferior, que es como un mini tunel, podría evitar el contraluz pero con suficiente luz como para obtener una buena foto.

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Por fin, después de dos intentos fustrados, conseguía cazar al carrilero de subida a Puigcerdà. Al día siguiente me propuse aprovechar que volvería a bajar para fotografiarlo otra vez. Así que sobre las diez de la mañana me dirigí al puente del cementerio de Mollet para intentar una foto del "carrilero" entero. La espera podía ser larga y aburrida, hacía una semana pasó por Mollet-Sta. Rosa después de las 11 h. Ademas el tramo de vía que se ve desde el puente, mirando hacia Puigcerdà, es bastante corto por lo que no puedes anticiparte a la llegada de los trenes que ves aparecer de repente cuando asoman por la curva que se ve al final.

Nada más llegar pasó una unidad 440 a Vic que fotografié para practicar y ver como salían las fotos.

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La diosa Fortuna me acompañó ese día, porque, a las 10 y cuarto, oí un pitido nada habitual, acto seguido me empezó a llegar el ronroneo diesel de la prima. El cercanías a Vic se había cruzado con el carrilero en Parets y apareció por la curva la 333.368 con el carrilero.

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Mientras el carrilero pasaba por debajo del puente, quería cruzar al otro lado, pero un aumento repentino y puntual de tráfico casi me lo impide. A pesar de todo conseguí cruzar y cazarlo mientras se alejaba hacia Mollet-Sta. Rosa.

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Doblemente satisfecho por las "piezas cazadas" y por haber sido tan rápido, ya que ese día tenía que desplazarme a Barcelona y podría coger el "semidirecto" procedente de La Tour de Carol de las 11 que no paraba hasta Barcelona-Sant Andreu Arenal. Así que me encaminé hacia la estación donde pude fotografiar una unidad 447 a Ripoll antes de que llegara mi tren.

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Album de JT Curses 2009 en Flickr