domingo, 31 de julio de 2011

Solsticio de verano (II) (La Mancha)

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Solsticio de verano (I) (Mediterráneo)
Solsticio de verano (II) (La Mancha)


Después del viaje con paradas en la estación de l'Aldea-Amposta-Tortosa, la Estació del Nord de Valencia y la estación de Valencia-Fuente San Luis, finalmente llegué a la estación de Alcázar de San Juan, a última hora de la tarde, con el Regional Exprés procedente de la Estació del Nord de Valencia, totalmente agotado y hambriento. Cualquier aficionado a los ferrocarriles, de cierta edad, que haya pasado alguna larga noche de verano en Alcázar de San Juan en los años 80, o antes, sabe lo que es un orgasmo ferroviario. A los expresos (más tarde llamados Estrellas) tranversales. procedentes de Barcelona. con destino a la desaparecida Sevilla-Plaza de Armas, Malaga, Almeria-Jaén-Badajoz, Granada (después del cierre de la linea Almendricos-Guadix) y, sólo en ocasiones, el Bahia de Cádiz, que realizaban las maniobras de inversión de marcha y la segregación de coches que continuaban como Omnibus a Badajoz, había que sumar el paso, y parada de más de diez minutos, de los radiales Madrid - Andalucia y Madrid - Levante. En verano, había uno a Sevilla, otro a Cadiz-Huelva (que podía circular desdoblado), dos a Malaga, dos a Algeciras, uno a Granada y uno a Almeria, más alguno de refuerzo en determinadas fechas, por lo que respecta a Andalucia, y uno a Valencia, otro a Alicante y otro a Cartagena, por lo que respecta a Levante. Como dije antes, llegué muy cansado, así que, nada más llegar, me fuí a la pensión que había previsto, justo enfrente de la estación y a cenar. Después, sin la cámara, volví a la estación para ver que ambiente se respiraba, pero al poco rato me fuí a descansar. Desde la ventana de mi habitación podía ver una buena parte de la estación así que pasé un rato viendo pasar varios mercancías hasta que me metí en la cama.

Al día siguiente me desperté temprano, me asomé para ver el ambiente de la estación y, después de desayunar, me dirigí enseguida a la estación para iniciar mi jornada foto-ferroviaria. Allí me encontre con una unidad 449 estacionada esperando que llegara la hora de realizar el primer servicio de Media Distancia a Ciudad Real.


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Como en ese momento había poco movimiento de trenes en la estación, aproveché para fotografiar el edificio de viajeros:


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De vuelta a la estación aproveché para fotografiar 5 locomotoras 253 nuevas que realizaban pruebas durante esos días en la linea de Andalucia:


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Después llegó la unidad 449 que relizaba un servicio de Media Distancia Albacete-Madrid:


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Otra unidad 449, sin servicio, relizaba maniobras por la estación:


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Cerca de la estación una carretera cruza las vías por un puente. Me dirigí hacia allí para conseguir algunas panoramicas de la estación, los andenes y las vías:


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Cuando volví a la estación efectuó su parada un Alvia S-130 con destino Alacant:


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Poco después, la locomotora tandem 269.019 + 269.049 pasó, en dirección a Levante, con un largo mercancías TECO:


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Al rato, una unidad 449, que realizaba el primer servicio de Media Distancia Jaén-Madrid Chamartín, efectuaba su parada comercial en la estación:


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Decidí explorar los alrededores de la estación en busca de sitios adecuados para fotografiar los trenes al completo. Justo a la salida en dirección a Levante, encontré un buen sitio con un amplio espacio sin postes que dificultaran la imagen de los trenes saliendo de la estación, aunque el primero que pasó fue un Alaris 490, procedente de Valencia Estació del Nord y con destino a Madrid Chamartín:


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Casi inmediatamente, la sorpresa del día, la BT 355.002 de Adif pasó, a toda velocidad, hacia Levante:


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Tuve que esperar un cuarto de hora y pasó un doble Alaris 490, en mando múltiple, procedente de Madrid Chamartín y con destino a Valencia Estació del Nord:


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La locomotora 310.040 efectuaba maniobras por la playa de vías de la estación:


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Dandome una vuelta por los alrededores, pude ver una dresina de Adif que salió de un hangar y entró en la rotonda:


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La sede del Museo Nacional Ferroviario estaba cerrada, por lo que solo pude hacer unas fotografías desde el exterior:


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De vuelta a la estación, apareció el Talgo Almería-Madrid Chamartín traccionado por la locomotora 334.004:


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Un poco harto de estar en la estación, me fui a explorar en dirección al Norte para hacer algunas fotos a pie de vía. El primer tren que pasó fué un Alaris 490, procedente de Madrid Chamartín y con destino a Valencia Estació del Nord:


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Después, en sentido contrario, el Talgo que realizaba el servicio Altaria Cartagena-Madrid Chamartín:


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Cuando me dirigía, de nuevo, a la estación paso, en sentido Norte, un mercancías de cisternas con la locomotora tandem 269.851 en cabeza:


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Ya de vuelta a la estación, llegaba la hora del único tren que, actualmente, realiza maniobras para formar una única composición con dos ramas de procedencias distintas en Alcázar de San Juan. Se trata del Arco "Garcia Lorca" que realiza, en esta estación, la formación de una única rama a partir de la rama procedente de Andalucia y el coche, traccionado por una locomotora diésel 334 procedente de Badajoz, además de cambiar la locomotora eléctrica 252 de un extremo a otro del tren para realizar el cambio de sentido y dirigirse a Barcelona Sants. Primero llegó la locomotora 334.003 con el coche procedente de Badajoz:


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Onos 20 minutos después, llegó la composición del Arco "Garcia Lorca" formado por las ramas procedentes de Andalucía, traccionada por la locomotora 252.061:


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En la cola traía un coche sin servicio:


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La locomotora 252.061 maniobraba por la estación para situarse en la nueva cabeza de la composición, mientras la locomotora 334.003 situaba el coche, procedente de Badajoz, en la que sería la cola del tren a partir de este cambio de sentido:


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Casi una hora después de la salida del Arco "Garcia Lorca" a Barcelona Sants, llega el inverso y la locomotora 334.003 se situa en la cola para separar el coche con destino Badajoz de las ramas con destino Andalucia:


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Mientras la locomotora 334.003, con el coche con destino Badajoz del Arco "Garcia Lorca", espera la hora de su salida, a la vía contigua llega el Regional Madrid Atocha Cercanías-Badajoz, servido por una unidad 592:


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El Regional Madrid Atocha Cercanías-Badajoz, servido por una unidad 592, sale primero, antes que la locomotora 334.003 con el coche con destino Badajoz:


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Próxima etapa: Seguimos en Alcázar de San Juan (La Mancha) 24 horas más.




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